亚博:甲醇汽油國標缺失導致推廣受阻

日期:2019-11-07 11:14:12 作者:亚博APP官方下载

甲醇汽油國標缺失導致推廣受阻 來源:中國新聞網 更新時間:2012-09-25 16:12:21 [我要投稿]

  編者按:在環境問題和能源安全問題日益重要的今天,各個國傢紛紛把註意力投向瞭減少化石能源消耗、發展替代能源上。而我國是典型的多煤少氣貧油國傢,石油的對外依存度已從本世紀初的3成飆升至去年底的6成左右,通過煤制油、甲醇汽油、生物制乙醇汽油等或可以緩解我國對石油進口的依賴。目前不少企業已經展開相關探索,但因缺水、缺糧等因素,又面對種種困難。

  甲醇汽油是車用燃料替代品,是一種以煤代油路徑,可以作為汽油的替代物從而實現對原油的部分替代。去年我國甲醇汽油的實際消費量已經超過600萬噸,今年仍有繼續誇大趨勢。但國傢標準的缺失,使其“合格產品”的身份造成廣泛質疑,推廣渠道受限。

  環保低碳受關註 年消費量連續增長

  前幾年我國大量開工煤制甲醇,使得甲醇產量迅速提高,逐步形成產能過剩的局面,從而使甲醇價格低迷,所以怎樣消化過剩甲醇,成為政府必須考慮的問題,也為甲醇汽油的發展提供瞭契機。

  據中新網能源頻道瞭解:甲醇汽油燃燒更充分,可有效降低尾氣中的一氧化碳、碳氫和氮氧化合物的排放。由於甲醇蒸氣爆炸極限的最低濃度是汽油的4倍,爆炸極限的最高濃度是汽油的5倍,於普通汽油相對而言更不容易爆炸起火。

  而且甲醇汽油清潔性好,可清除油箱油路中的沉淀和凝結的雜質,因而具有良好的油路系統疏通作用。另外經濟成本低,也被汽車用戶接受。

  因此近幾年甲醇汽油的需求量也呈現逐年增加趨勢,據金銀島、生意社、卓創接受中新網能源頻道采訪時均表示,2011年甲醇汽油需求量已經超過600萬噸,在產及規劃項目產可達千萬噸以上。

  國傢標準缺失 合格身份受質疑

  據瞭解,當前市場上甲醇汽油以甲醇的含量作為燃料標記可分為三類:低醇汽油(M3-M5)、中醇汽油(M15-M30)和高醇汽油(M85-M100),其中M後的數字表示甲醇汽油中甲醇的體積百分比。

  2009年7月2日,國傢標準化管理委員會發佈公告稱, GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油(M85)》標準正式批準頒佈,並於12月1日起實施。

  2009年11月1日中國首個《車用燃料甲醇》標準已獲得批準起實施。該標準規定瞭車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等,適用於車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售,是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據,以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。

  但金銀島分析師靳婷介紹說,目前,國傢有關甲醇汽油的標準僅有M85的,業內普遍使用廣泛的M15沒有國標,隻有各個地方標準。目前山西、陜西、黑龍江、四川、浙江、貴州等省都制定並分佈瞭甲醇汽油地方標準。就全國各地而言推廣的較多的是M15車用甲醇汽油。

  卓創分析師也表示,M15標準還在制定之中,但是業界對此表示歡迎,因為隻有這份標準推出之後,才意味著甲醇汽油有瞭國傢標準意義上的“合格產品”。

  推廣渠道受限 僅有山西進入成品油主營銷售渠道

  據悉,高比例甲醇汽油對汽車要求較高,目前推廣范圍較小,僅在山西、上海等部分省市有試點,推廣范圍短時間內難以大規模擴大。而低比例目前推廣仍以地標為主,僅局限於各地市試點。

  不過配套設施不完善,使得推廣渠道受限。生意社甲醇汽油分析師,高國雲表示,目前僅有山西甲醇汽油進入成品油主營銷售渠道 ,其他均為自建加油站,推廣渠道受限。(能源頻道 史建磊)

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