亚博APP官网下载-新能源車市爆發期,曾按兵不動的合資車企欲上演“黃雀在後”

日期:2019-07-20 11:33:22 作者:亚博APP官方下载

隨著中國新能源車市迎來爆發期,“雙積分”等環保政策倒逼,自主車企正在新能源汽車領域加速前進。而此前在新能源車上按兵不動的合資企業也開始行動起來,欲上演“黃雀在後”。

成都車展期間,自主車企積極推出新能源車。8月30日,比亞迪全新一代宋在成都正式上市,新車推出純燃油、插電混動以及純電動三種動力共計15款車型,這距推出全新一代唐剛兩個月。7月,比亞迪新能源車銷量達到1.88萬輛,而燃油車銷量為1.85萬輛,這是比亞迪新能源車月銷量首次超過瞭燃油汽車。除瞭宋,比亞迪在下半年還將繼續推出秦Pro插混版和純電版等,進一步鞏固在新能源車領域領先的地位。

本次車展,除瞭比亞迪、榮威帶來旗下首款純電動中型SUV車型Marvel X,北汽新能源ET400以及長亚博APP官网下载城旗下純電動車品牌歐拉汽車首款車型歐拉iQ等也在成都車展期間正式上市銷售,據威爾森汽車數據咨詢公司的統計,這次成都車展展出新車達到62款,其中傳統能源車47款,新能源車15款,新能源車型以純電動車為主,共9款。

合資車企在成都車展上也有所行動。神龍汽車在成都車展上推出富康純電動車,廣汽豐田發佈旗下首款純電動SUV車型ix4。值得註意的是,廣汽豐田ix4基於中方股東廣汽GS4EV的基礎上打造的,並非來自豐田,豐田在華推出首款電動車則要等到2020年。

目前,自主車企在新能源車市明顯跑在跨國車企的前面。2018年上半年,世界新能源汽車銷量前十之中,有4個品牌是中國自主品牌。其中比亞迪在2018年上半年以71328輛的銷量擊敗特斯拉,成為全球銷量冠軍。而北汽新能源在2018年上半年以60791輛的銷量,次於特斯拉,擊敗寶馬,位列第三。此外,上汽榮威新能源與奇瑞則分別以42037輛、25361輛的銷量,分別位列2018年上半年全球新能源汽車銷量排行亚博APP官网下载榜單的第7位與第8位。

不過,雖然自主車企在國內新能源市場上先行一步,並不意味著合資品牌未來一直在新能源車市處於落後的地步。豐田技術專傢久保馨近日在豐田電動化技術交流會上談到,豐田在上世紀70年代已開始研發純電動(又稱“EV”)技術,但考慮到續航裡程、車輛價格、充亚博APP官网下载電時間、充電基礎設施等多重問題,轉向以混合動力車型(又稱“HEV”)為主,如今考慮到中國環保政策以及消費者喜好,對此前的電動化的戰略又有所調整,正加快對EV研發,這需要一定的開發周期。

中國沒有將HEV列入新能源汽車范疇,因此,以HEV見長的豐田和本田,考慮到“雙積分”政策等壓力,在今年紛紛啟動電動車元年,但實際上今年在華推出的電動車型並非日系品牌。豐田旗下合資車企廣汽豐田率先推出首款純電動SUV車型ix4並非豐田品牌,而是借力中方股東廣汽。廣汽本田將於年底推出的首款純電動車也並非本田品牌,而是來自於合資自主品牌理念。不過,豐田汽車(中國)投資有限公司執行副總經理董長征談到,豐亚博APP官网下载田在發展HEV過程中,電池、電機和電控技術一直處於領先,在這基礎上打造EV,豐田將依然占有優勢。

至今,豐田在全球的HEV累計銷量超過1200萬輛,本田在全球的HEV累計銷量超過200萬輛,豐田和本田在加快向華導入HEV的同時,也在積極為新能源汽車導入鋪路。豐田明年在華將推出插電式混動(又稱“PHEV”) 雷凌和卡羅拉兩款新能源車,並於2020年推出C-HR和奕澤純電動車。廣汽本田剛上市的第十代雅閣(ACCORD)銳·混動,這次也在成都車展上亮相。去年,第九代雅閣銳·混動創下瞭一箱油(60L)行駛2110.2公裡的最佳續航成績,而第十代雅閣(ACCORD)銳·混動在近日則在創下2143.8公裡的極限續航成績。豐田和本田在華新能源汽車領域佈局的路徑比較類似,在HEV的基礎加快研發新能源技術,並計劃在主力車型上導入新能源技術,冀望在華新能源車市場迅速占有一席之地並實現後來居上。

中汽協數據顯示,今年前7個月,我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,比上年同期分別增長85%和97.1%,產銷量遠超業內預期。全國乘聯會秘書長崔東樹談到,據測算,2018年1-7月新能源積分比例占比達到10.2%,這是很好的表現。由於今年1~7月的的新能源車銷量大幅提升, 新能源汽車積分比例較去年1~7月的4.7%提升5個百分點。今年每臺乘用車平均3.2分,較去年的2.9分提升13%。其中7月的單車積分3.7分的表現突出。

目前,寶馬、大眾等車亚博APP官网下载企已紛紛在華推出新能源車,東風悅達起亞、北京現代等合資企業也在相繼推出新能源車,東風日產將於9月上市首款純電動車。隨著合資品牌紛紛參戰,未來新能源汽車銷量有望加快攀升。

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